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现代途胜音响改装升级 ATI雷贝琴喇叭功放低音炮隔音

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    [LV.1]初来乍到

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    发表于 2017-11-20 12:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
    现代途胜,原车音响简单不能再简单了,6个扬声器(前2高音,2中低音,后一对中低音),现代全系列车型都一样。改装前试听原车音效,车门上的高音没有质感,不够洪亮,带着杂音;而中低音拉阿本确像是被棉布包住了,没有穿透力,动态性不够,中频段没有细节,低频段出不来,这就是原车的音响效果。
    车主多次来店试听了解,一直对意大利ATI音响入门级系列喇叭情有独钟,性价比较高两分频,价位也合适,最终决定方案,前声场ATI精巧6.1两分频,后声场(后门)升级同轴喇叭,一台四路功放,再加一个低音炮,这也是常见的配入门方案,四路功放推前声场两分频和低音炮,后门同轴原车主机直推,再加上四门隔音,中低频效果也有会很大的改善,下面是改装案例分享!
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    改装配置
    前声场:意大利ATI精巧FT6.1 两分频

    后声场:雷贝琴RCX6A        同轴
      功放:雷贝琴DSP-A6II     四路

      低音:美国DR-250W        十寸

      隔音:四轮+四门
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    施工开始,标准严格的施工流程,做好防护措施和卫生处理,拆卸车门内饰板,在这里普及下施工质量,改装师傅都是从事汽车音响多年的老师傅,对于各类车型内饰板都非常熟悉,拆卸工作轻车熟路,不会出现任何售后问题,尽管放心!
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    原车6个喇叭拆下,可以看到的是原车喇叭的材质,塑料架,纸质音盆,震环手一压就变形,这就是车上厂家一而再再而三的降低成本后的配件,实确实难以出好声音!
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    车门双层隔音处理,里层隔音主要是加厚车门皮,起到减震的效果,在中低音喇叭工作时,不会产生共振,反而起到驻波的效果!
    外层隔音起到减震效果(现代车门隔层是密封的塑料,而日系车会更简单,一层薄膜)。
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    再接下来,喇叭的安装,途胜高音喇叭在前门内饰板上,方便安装和固定!
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    前门中低音喇叭安装的细节工作比较过,由于升级的是改装级的喇叭,所需要加上减震垫圈,再套上防水罩,而在这里还有更为严格的一个施工步骤,喇叭线的焊接和套管,别小看这个工作,涉及到信号的传输,就像人体的经脉一样,必须畅通无阻!
    前中低_副本_副本.jpg
    后门升级同轴喇叭,知识普及,同轴喇叭是一个高音头和一个中低音喇叭的组合体,升级同轴经济实惠合理,作为辅助声场,同轴喇叭是很不错的选择!
    后门同轴.jpg
    接下来介绍功放的安装,四声道功放,两路推前声场ATI两分频,被动分音,另两路桥接推十寸低音炮,相当合理经济的搭配!施工步骤较为繁琐,需要从主机取信号,标准排线,每一根信号线的输出输入都必须做好标识;还要单独从电池走一根电源线,装好保险器,杜绝器材短路等引起的故障。
    9.jpg
    低音炮拆装都方便快捷,十寸低音炮有固定容积的箱体,直接装上,放后尾箱。
    10.jpg

    次套音响系统是非常常见的方案,音效的提升幅度很大,改装级喇叭解析能力,声场的扩展,细节的体现,是原车喇叭的不能比拟的,加上功放的驱动,功率十足,中低频声音更饱满,再加上十寸超低音,使得整个声场更宽了,动态性更强,改装后的音效,让你听着不想下车,这就是音乐的魅力,音响改装的需求!

    附:轮弧隔音

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